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海南省省直辖县级行政区划琼中黎族苗族自治县海南热带雨林国家公园管理局黎母山分局,北京市市辖区房山区星城街道,湖北省恩施土家族苗族自治州巴东县野三关镇: 2023年7月,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在四川考察时指出,四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚的优势和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势,在科技创新和科技成果转化上同时发力。
内蒙古自治区通辽市奈曼旗土城子乡,宁夏回族自治区中卫市沙坡头区中卫山羊选育场, 对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。. 最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元,因这笔税款被追溯至1994年,使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知,最近企业宣布停产。上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税,不少企业担忧如果倒查多年需要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理,发现偷逃税、少缴税行为,理应依法制止,否则就是渎职。(第一财经)
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吉林省长春市九台区龙嘉街道:
2024年底,一场无声的“退役潮”即将席卷中国。首批新能源汽车动力电池迎来集中报废期,一座千亿级“城市矿山”正在苏醒——山西,能否抢占先机?
根据工信部2016年规定,新能源车“三电”系统需提供至少8年或12万公里质保,这意味着全国范围内,动力电池回收已从政策规划转向实质性操作阶段。
在这一背景下,肩负着绿色转型双重使命的传统能源大省山西正加速布局,将动力电池回收视为绿色转型的重要抓手。
以吕梁经开区的迪诺思新能源为例,企业聚焦“检测-拆解-重组-再生”全链条。“在迪诺思总经理谷南昌眼中,这是抢占市场主动权的战略机遇。作为新能源汽车“心脏”,动力电池退役既带来回收压力,更催生千亿级新赛道。
数据显示,中国现存动力电池回收相关企业17.2万家,且近10年来企业注册量呈持续增长态势。山西也不例外,多个城市正加速布局退役电池处理产业链,覆盖回收、再生、梯次利用等环节,探索从“煤焦路径”向“循环经济”转型的现实路径。
动力电池回收的核心在于技术破题。以迪诺思的实践为例,企业通过三级分层利用最大化电池价值:当电池实际容量降至标称容量80%以下时,通过测试、分容后重组为梯次产品,用于低速三轮车、农业机械、路灯等场景;当容量进一步降至40%以下时,通过放电、粉碎、分选等流程提取正负极材料粉末,再通过湿法回收等技术实现资源化处理。
这一过程看似清晰,实则面临诸多挑战:检测分级需精准判断电池健康状态,拆解破碎需控制成本与污染,分离提纯需保障再生材料纯度。目前工信部公布的五批156家“白名单”企业正是行业标杆,但中小厂商仍受技术门槛与原材料价格倒挂(如碳酸锂再生料成本高于新料)的制约。
政策护航是产业发展的关键。全球范围内,欧盟2023年《电池与废电池法》对电池碳足迹、再生材料比例提出严苛要求,中国则通过《健全动力电池回收体系行动方案》强化全生命周期监管,要求生产、销售、拆解、利用全程可追溯。山西积极响应,出台《山西省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》《山西省加快构建废弃物循环利用体系实施方案》,紧扣行业规范与监管环节。例如,太原纯电出租车案例中,政府通过订单引导、企业协同的模式,为全国提供了“城市矿山”开发的样本。这种“政策驱动+市场主导”的混合模式,正在塑造山西产业的特色路径。
面向未来,动力电池回收产业的成熟需要产业链协同发力。山西正着力构建“政企研”联动机制:企业主攻技术升级与成本控制,政府完善规范与监管,科研机构突破关键瓶颈。
动力电池的“后半生”关乎新能源产业的未来。山西以绿色转型为契机,正从“煤焦大省”迈向“循环经济高地”,为全球碳中和目标贡献中国力量。(完)
姜广涛发文
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